过去的一个多月，新冠肆虐，商业停滞，出行受阻，企业封印。

因疫情导致的经济重挫，波及到了各行各业：从大众娱乐、电影票房，到零售餐饮、旅游市场，还有地产销售停摆、建筑业停工……一个个下滑数字的背后，包含了诸多的无奈和无奈。

时代的一粒尘，落在一个行业中也是一座山！

电动自行车行业也不例外。

经历了2019年新国标的洗礼，行业第一轮洗牌完成，刚刚度过适应期的产品和生产企业本该在2020年大显身手的时候，一场突如其来的新冠疫情打乱了所有的节奏。电动自行车人也开始了积极的行动与思考。

一、疫情就是号令，一场抗疫物资的传递行动

回家过年、散落在各地的行业人员还没能回过神来，老板们就已经呆不住了。多年来一直被认为草根的行业，虽然一直都在被需要却几乎没有过扶持政策的边缘化行业，不约而同地心同武汉！

雅迪集团正式设立3000万的专项公益基金，用于全球采购符合国家标准的医疗防护物资捐赠湖北疫区，前几批30余万口罩、各类医用物资、10000台雅迪电动车已经送达湖北。

爱玛电动车向百家医院，10万名医务人员爱心驰援行动。爱玛的第一批捐赠车辆，已经送到武汉协和东西湖区人民医院的医护人员手上。捐赠物资包括：电动车、医疗防护服、医用口罩、护目镜等医疗物资。

小刀电动车不仅捐建捐物，还组织当地经销商、销售人员建立防控站点，作为志愿者在前线协助防控疫情。

台铃“铃基金”将向武汉各大抗疫医院捐赠1000台电动车用以支持武汉医护人员安全出行，提高抗疫效率。

新日电动车得知抗疫重点区域襄阳的城市保障人员存在短途出行困难，立即紧急通知临时生产应急防疫车辆，便火速运往襄阳抗疫一线。随后又捐赠了数万只医用口罩以解当地防疫燃眉之急。

立马电动车快速成立武汉疫情防控志愿分队，筹措医疗防护物资。第一时间向一线人员和汝南县新型病毒感染的肺炎疫情防控指挥部捐赠大批医用口罩、N95口罩、防护服等物资。

新蕾电动车全国所有终端门店发起免费领医用口罩行动，为消费者的安全出行增加防护。

绿源电动车密切关注疫情发展，积极开展疫情防控工作。第一时间要求绿源员工及全国门店做好自身安全防疫工作，同时通过多方渠道紧急筹措医疗物资驰援湖北。首批16万只口罩陆续送达湖北用户，还有500万元物资到货中。

绿佳集团首批已调拨300台国标车通过武汉市江汉区慈善总会向江汉区13个街道进行援助捐赠。而在此之前，绿佳集团已经紧急成立疫情援助指挥小组，调集各地资源，分别向湖北、浙江、河南、天津等四大疫区进行捐赠援助。

疫情就像一道指令，他们先后伸出了双手，打开了库门，捐钱，捐医疗防护物资，后来干脆捐了最实用的电动自行车！这是我们自己的产品，有就拿出来为了医生们方便，为了更多的人方便！这一刻，他们没有别的想法，只有对同胞的支持与热爱！

紧接着，中国自行车协会也代表行业通过各项渠道发声！中自协连续推出三期《筑起防疫长城自行车电动自行车行业在行动》专题报道，已编写8期行业抗击疫情专题信息简报并上报给国家有关部委和轻工业联合会，多渠道多形式传播行业正能量。同时，中自协还向行业发布了《应对疫情中央及地方支持性政策汇编》，提醒企业充分利用好相关帮扶政策，引导企业合理安排复工复产。

与此同时，北京、天津、上海、河北、江苏、浙江、山东、广东、山西、云南、黄岩（塑件）等地方行业协（商）会和相关机构也纷纷发出复工通知和爱心倡议，并带头捐款驰援，主动引导企业合理安排复工复产，提醒企业自觉遵守中央和所属地防控疫情规范要求，倡议企业踊跃捐助，号召企业众志成城、守望相助，共同打赢这场疫情防控阻击战。

二、复工复产，一次积极的行业救赎行动

为了保障员工返工全程的从年末到年初，全国“关门闭户”应对不见硝烟的“抗疫”战争，在这场战争中电动车企业勇于担当、捐款捐物的行为获得社会各界的好评，随着疫情得到有效控制，抗击疫情到了新阶段——复工复产。

政府发出要兼顾新冠肺炎疫情防控和经济社会发展的号召，电动车企业马上积极行动起来，雅迪、爱玛、新日、小刀、绿佳、立马等企业采取包机、送钱等措施加快复工节奏，企业预计3月中下旬复工率可达到80%-90%，基本完成产能复苏。

电动自行车企业包机接回员工

面对疫情防治复杂、复工员工短缺等难题，政府与企业联动采取包飞机方式接员工返岗，全力做好复工复产准备，从“出家门”直接“进厂门”，一站式接送员工返岗复产，最大程度降低复工风险。在电动车行业中，爱玛、新日因为积极复工得到央视、卫视等新闻媒体的赞扬，预计随后各大企业都将加入到包机、包车接回员工的行列中。

三、保障你的安全出行，让电动自行车跑起来

“少聚集，宅在家”成为这段时间很多人的生活状态。如今“复工”成为人们热议的话题。

有专家将新型冠状病毒与非典进行过对比，虽然此次新型冠状病毒致亡率低于非典，但从目前呈现的数据来看传染性却不弱于非典。这对于无车族而言，意味着平时乘坐的公共交通将会更多的将出行者暴露于不确定的环境。早在1月23日，华中科技大学附属协和医院专家组副组长、急诊科主任张劲农教授就提过，防止疫情全球蔓延，封城和禁止乘坐公共交通都是有效的措施，但需要配套措施，如鼓励私家车和电动自行车出行。

然而，据协会对北京市各企业、经销商、门店的经营情况调研分析，北京市大多数品牌门店至今仍未开工，少部分品牌仅在2月下旬有部分市区门店开工，2月份单店销量与去年同期相比下降90%以上。

经过不完全统计，北京地区各品牌经销商员工基本就位，回京比例超过60%，但门店开工率不足10%，甚至有的品牌无一门店开门。一边是消费者对产品的急需，一边是门店禁闭，经销商干着急没办法，心有余而力不足！

这个时候骑车无疑是最好的出行方式！为解决人们方便快捷的出行工具需求，让有条件的电动自行车门店尽早开门营业，是目前亟待解决的问题。

刚刚，好消息传来，又一家方舱医院关门。

多希望可以听到又有几家电动自行车门店开门的好消息！

四、疫情之后的危机与机遇

不过任何事件都有一体两面，就如2003年非典，虽然给国人带来巨大损失，但也让部分行业更加完善，加速发展。大方面而言，他引发了政府对公共卫生事件的重视，加速了医疗卫生发展，成为撬动新医疗医改的标志等；小方面说，他加速了中国医疗器械行业改革，推动力中国互联网电商快速崛起，也成为中国电动车产业重要分水岭。

所以，我们对于当下新冠疫情，电动车行业人千万不要过于悲观，因为疫情对整个电动车行业带来的影响是暂时的。而疫情过后对行业的影响，也将集中体现在如下几点方面。

1、疫情结束后，电动车购买需求将再度攀升；

虽然北京市大部分门店都还未复工，但是根据部分市区内已经开业的门店数据来看，需求上升是必然的，不过相较于2003年的井喷式增长或将有所减弱。如何抓住或许会来临的“报复性消费”将是机遇也是挑战。

2、进一步影响电动自行车“后市场”加速发展；

此次事件结束后，在专家提醒下，电动车使用频次将绝对性的提升，而后市场所带来的电池更换、维修、维护必将快速上升。对售后服务的重视与否，维护老客户的价值未必比开拓新客户要低。另外，熟人带货是现在的一大趋势，好的口碑让社区内的居民多加光顾，这是重金砸广告都无法建立的美誉度。

3、对多元销售模式的重视；

经过此次疫情，相信对之前仅有线下门店销售一种销售模式的企业也是一个提醒。本次疫情当中，在线购车、线上全展厅、网络平台直播、线上预约试驾、一键下单等线上营销新举措在疫情过后也将是销售模式的重要组成部分。

疫情能改变的，只是当下电动车行业的发展节奏，而不是未来行业的发展方向。而在疫情过后，可能会带来新一轮的行业洗牌。通过各类新型销售模式的开发与融合，一些之前名不见经传但却在近期抓住机会的企业可能脱颖而出。

行业在发展，形势在时刻发生变化，与时俱进、开拓创新是企业立足之本。电动车行业的从业者应该更有信心，看到未来十年绿色出行的大趋势，所带来的更多商业机会和全新挑战。

让我们共同努力！