今年北京两会上，北京市政协委员、朝阳区政务服务管理局局长王冬岩建议在四环外地铁站出口周边规划建设共享单车停放场、优化调整朝阳路快速公交BRT2专用道使用时间。

建议制定住宅小区直通小型公交接驳方案或增设共享单车停车场

据王冬岩观察，随着地铁的建设，北京市市民基本上可以在四环内的城区1公里范围内便捷乘坐地铁，但是在四环外的部分地铁站，由于居民住宅小区大量聚集及地铁密度相对较少，市民集中出行的需求较多，共享单车在部分地铁站泛滥。

“虽然有属地的管理及共享单车的管理人员及时整齐码放，但是依旧无法实现有序停放，早高峰7至9点，共享单车停放经常会占用机动车道、非机动车道及行人步行道。”基于此，王冬岩建议，对于新建地铁站，如地铁3号线、平谷线，做好地铁站周边居民需求的评估，并按照评估相应地在地铁站出入口旁边规划共享单车停车场,确保该位置安全、宽敞，并且不影响行人通行。

同时，对于已建成的地铁站，梳理共享单车停放困难的出入口，制定相应的住宅小区直通小型公交接驳方案或增设共享单车停车场；设立智能感应设备，利用现代科技手段，如安装智能感应设备，自动识别并提示停车位的使用情况，方便乘客迅速找到可用的停车位，减少找车时间。并且加强运维管理，对于需求量大的地铁出入口，安排专人负责停放点的日常运维管理，如定期清理、整理单车，确保单车始终处于可用状态。同时，对损坏或无法使用的单车及时清理和替换。

建议优化调整朝阳路快速公交BRT2专用道使用时间

朝阳路作为北京市的重要交通干道，承载着大量的日常交通流量。为了提高公共交通的运行效率，北京市2008年在朝阳路上设置了快速公交BRT2专用道，双向运行时间均为5:00-23:00，专用道每天有6小时处于停运状态，该时段社会车辆也不被允许使用。

“然而，随着北京市机动车保有量的增长，道路资源越来越难以保障交通的畅通，每天上下班高峰时期，朝阳路的社会车辆排长龙，红庙路口、高碑店青年路路口、定福庄路口、管庄路口等都会严重拥堵，但是东向西、西向东的两条快速公交车道却5-6分钟才能通过一辆BRT2公交，道路资源的使用率严重偏低，很多司机都感觉道路资源的使用严重不足，亟须优化调整快速公交专线的使用。”王冬岩表示。

经调查研究，他提出了三个优化调整建议。首先，建议允许公休日和法定节假日全天对社会车辆（含普通公交车）开放；其次，鉴于朝阳路早晚高峰的潮汐特点，建议参照京通快速公交车道做法，正常工作日，东向西方向设定早高峰公交专用时间7:00-9:00；西向东方向设定晚高峰公交专用时间17:00-20:00；其他时间均对社会车辆（含普通公交车）开放；最后，建议将快速公交刷卡乘车模式调整为上下车刷卡，并适当调整其他公交车次使用快速公交车站和专用道。