“自行车大国”的记忆

两百年前1817年，德国的一位名叫德莱斯的看林人觉得每天从一片林子走到另一片林子太辛苦，于是他做了两个木轮子和一个鞍座，自己坐在车上，驾驭两个轮子前行，这就是自行车。自行车不愧为伟大的发明，它集科学和环保于一身，给人类带来了交通革命。

改革开放之初，在“自行车大国”中国，早上千军万马似的骑车人流路过天安门的照片，成了代表中国形象的典型画面。也许每个中国人都有一段自己的自行车故事，作为交通工具，自行车对于中国人的生活影响曾经是巨大的。六七十年代，自行车是凭票供应物，是不少年轻人的必备嫁妆，飞鸽牌、凤凰牌是多少人向往的自行车名牌。

七八十年代的时候，每天骑车两个小时去郊外上班，难以想象如果没有自行车会怎样，那就无法上班。当年的一台自行车可以载着一家人，大孩子坐在前方铁杠上，后座是母亲抱着小孩子。上大学、上班的人均是骑车近一个小时通学、通勤。

骑自行车接地气的日本警察

现在日本人颇为频繁地使用自行车。家离车站远，就骑车到车站，然后再乘电车。一户人家，家里有两个小孩，每天送孩子上保育园，或者假日外出，总是一个坐前，一个坐后，如同我们过去一家人共乘一部单车一样。当然如今日本的自行车的儿童座椅是非常结实的。

说起自行车，不得不提在日本非常频繁利用自行车的一个群体——警察，常见日本警察慢悠悠地骑着单车在街上巡逻。当然日本有警车，但是警车很少出动。据说警察骑单车有助于节省开支并环保。人们心中难免产生这样一个朴素的问题：如果犯人开车或者骑摩托车，那么骑自行车的警察不是难以追上了吗？只能说，日本的犯罪率比较低，警察通常处理一些“鸡毛蒜皮”的事，比如有人问路，向警察指点，路边坐着个醉汉，警察把他扶起来。所以警察还是骑自行车比较接地气，随时可以深入民众中去。说起来，中国的警察骑自行车么，貌似难得一见。

在日本，有一种慢生活叫做骑车逛街，家庭主妇骑车到隔壁村买便宜蔬菜，周末年轻人骑车二三十分钟到闹市区逛街或者到郊外放松身心。

还有一种深度旅游叫做单骑走天下。有一个叫米泽悠亮的25岁年轻人从2015年4月开始了骑车，他的经验是一天只要花一千日元就能享受内涵丰富的自行车之旅。他在博客中写道：自行车旅行可以悠然欣赏田野山川，可以遇见许多有意思的人，了解某个乡村，自行车旅行是最恰当不过的了。只要有毅力，可以骑车走遍日本和世界。而且自行车旅行是非常环保的，不像汽车需要花费石油。骑自行车走天下比起乘电车多了很多故事，多看了许多风景，一天辛苦骑车后吃饭也觉得特别香。

让自由、便利、包容的自行车重回你的身边

回头说中国，中国的这十几年，作为上班工具的自行车在进入21世纪后在中国渐渐改变了容颜，自行车提速了，成了电动自行车，大街上的自行车像摩托车似的风驰电掣。

近几年自行车的另一个新形象即共享单车，以忽如一夜春风来之势风靡中国众多城市，共享单车让中国成为另一种意义上的“自行车大国”。去年，中国共享单车进军日本市场，但是在日本的发展似乎并不是很顺利，利用率不高。因为日本不能随意停车，日本的停车场设施跟不上中国共享单车的思路回转。还有一个原因是日本公共交通发达，日常的出行主要还是电车地铁，开自家车的也少。

面对中国堵车的情况，也有人说：“你为何不骑自行车去上班？骑个半个小时等于锻炼身体，又免去了堵车之苦。”但是在开车上班似乎已经成了人们的思维定势。然后又有人说：“骑车上班岂不是等于倒退？！”

有时候倒退是一种返璞归真，现代人每天沉浸在网络上，忽略了很多自然界的风景，让自由、便利、包容的自行车重回你的身边，骑自行车上街看看风景，也许不失为一种升华。