在广州，可以发现不少人行道等公共空间，被共享单车强势占据。部分较窄的人行道，甚至被共享单车“霸占”得水泄不通。有专家呼吁，共享单车侵占城市公共空间，不可任其“野蛮生长”，政府与企业应协力解决。

　　走访：4米宽人行道被“挤”成2米

　　在黄埔区长洲街道深井码头看到，码头左侧人行道有3米多宽，已被10余辆共享单车完全堵住，行人只好经外侧马路通行。而在码头旁边贴有告示称：“本码头门口范围内，严禁停泊单车……”

深井码头附近：人行道被共享单车“霸占” 

　　对此，码头工作人员纷纷表示很无奈。

　　“大家都不守规矩，胡乱停放在那儿，把人行道都堵了，进码头都很不方便。”一位工作人员说道。当一位乘客询问为什么不清理时，该工作人员表示：“谁有那闲工夫！你有空，你来清理啊！”

　　在海珠区万胜围地铁站，可以发现，其C出口附近的人行道两侧，摆放着两排共享单车，足足占据了10多米长的路面。本来4米宽的人行道，被挤压成了不足2米。市民王阿姨抱怨称：“那么宽的路，生生被挤成这么窄，走着不舒服，看着也不舒服！”

万胜围地铁站C出口：人行道被两侧共享单车挤压 

　　一环卫工推着保洁车路过这段人行道，恰恰也被两排共享单车挡住了，最后只好将两侧共享单车腾挪一下，才勉强通过。

　　亟待规范：5家互联网租赁自行车企业签署“自律公约”

　　共享单车应如何停放，才能既便民出行，又不过度占据城市公共空间？其实，交通部门早已有相关规定，各大共享单车企业也签署了“自律公约”。

　　3月20日，广州市交通委员会等四个部门联合发布《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》，明确规定“在人行道设置自行车停放区，应保证 2m以上的行人通行带宽度（重要商业街行人通行带宽度不得小于4m）。”

　　5月22日，交通运输部也发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，指出各城市要“引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆”，并要求企业“落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。”

　　除了相关部门发文规范以外，日前，5家互联网租赁自行车企业共同签署了《互联网租赁自行车企业自律公约》，其中第三条要求企业“组建专业的运行维护队伍，做好车辆运营调度、故障车回收维修、残旧车维护保养和停放秩序的维护管理，确保市民正常通行和市容环境不受影响。”

　　专家建议：用户乱停放试做“未归还”处理

　　共享单车的停放问题，不仅关乎市民出行，还关乎整个城市的市容环境。对此，南方民间智库副主席彭澎呼吁，共享单车占用着城市公共空间，决不可任其“野蛮生长”，政府与企业应协力解决。

　　彭澎认为，共享单车作为新生事物，在为市民提供出行便利的同时，也存在着“便利的负效应”。共享单车本身就侵占着城市公共空间，如果任其乱停乱放，势必导致公共空间被过度挤压。

　　彭澎建议，共享单车存在的问题，绝不应单纯由政府买单。“一方面，政府要严格控制共享单车的投放数量，保证可持续发展，避免其野蛮生长、无序循环；另一方面，企业可采取更严格的管理措施，比如用户如果胡乱停放，便视为没有归还，从而处以相应惩罚。”