从“自行车王国”到汽车遍地，机动车与非机动车的路权之争再次引发关注。连日来，“童话大王”郑渊洁通过个人微博发文称，在北京朝阳区六里屯一带，原本狭窄的道路被画上停车线，并有人收费停车，导致自行车“无路可走”。朝阳区政府通过官方微博回应郑渊洁称，已将问题转至相关部门，并会第一时间通报处理进展情况。

　　来自“童话大王”郑渊洁的个人反馈，可能并非出自严谨的调查，但是在当前共享单车普及、骑自行车出行再次流行的大背景下，机动车与非机动车在路权上的矛盾突出，确实是不争的事实。这种现象不只是存在于个别城市，而是有着一定的普遍性。

　　因为城市拥堵，骑自行车出行重新成为许多人的“生活方式”，这意味着交通体系的参与者、参与方式都变得更为多元和复杂，相应对城市交通道路体系的设计与规划的精确性、人性化提出了更高要求。在过去很长一段时间，我们的城市道路资源配置主要考虑如何让汽车通行获得最高效率。现在行人、自行车对道路资源的需要，理应在交通规划当中获得更多保障，并且从精确设计角度体现对不同交通参与者的尊重。如北京目前正在研究对斑马线的位置进行优化调整，将路口的斑马线前移至车行道，以缩短行人通行距离，减少与机动车相互干扰，这种理念和方式值得更多城市学习。
一个以人为本的城市，其中很重要的衡量标准就是交通体系设计和道路资源配置能否同时满足多数人的出行方式而非“唯汽车化”。希望“童话大王”的提醒和呼吁能够真正加速城市人性化交通体系的改造和建设步伐，让每一位交通参与者，无论步行、骑行还是驾驶，都能够便利、安全、高效地出行。