北京市核心区首批150条背街小巷于7月通过市级考核验收，达到“无乱停车”“无开墙打洞”“无私搭乱建”等“十无”标准。在其中20条达标街巷发现，机动车是不乱停了，但共享单车、僵尸车、电动自行车乱停乱放现象依然存在。

　　共享单车，古巷任性乱停

　　经过治理，古朴的草厂文保区惊艳回归，石板路、灰墙、朱红色大门……古香古色，徜徉其间，仿佛时光倒流。

　　胡同口悬挂的街巷环境整治公示牌明确要求“无车辆乱停放”，但“任性”的共享单车我行我素。在草厂九条4号门口发现，朱门灰墙外藏着一辆共享单车，格外扎眼。草厂七条33号门外，灰色石板路上，一辆单车斜靠在墙边。负责此处管理的容和物业保安抱怨，“时不常就有人趁我们不注意，悄悄骑进胡同，乱停乱放，我们只能一次又一次地将单车搬出胡同。”

　　东城台基厂头条，在狭窄的单行道上，随处可见横七竖八的共享单车。台基厂头条14号院门口，张贴着“共享单车禁止入内”的告示，一些骑车人干脆把共享单车放门口不管了。两辆小黄车和一辆共享电动车停在门口，十米开外的地方，两辆共享单车斜倚在墙根，霸占人行道。

　　西城区华嘉胡同最西头的人行道上，用显眼的绿色线条划出了自行车停放区，并标注有“绿色出行 文明停放”的字样。但仍有好几辆共享单车不守规矩，以不同姿势摆在非机动车道上。在金融街上班的杜女士表示此景常见，“一个人乱停，后面的人都跟着来。”大木仓胡同路南，一绿一黄两辆共享单车竟藏在深绿色的灌木丛里。

　　此外，在二龙路、沙滩后街、东茶食胡同等多条街巷都发现了无视规则、任性停放的共享单车。

　　“僵尸车”，霸占路侧车位

　　在街巷里添堵的，还有不少废弃已久的“僵尸车”。沙滩北街9号附近的路侧车位上，三辆生锈蒙灰的三轮车并排而立，几乎占去大半个车位。

　　后广平胡同东头，一间公厕前，拾掇整齐的空地上，摆放着两辆轮胎瘪了、车锁生锈的“僵尸自行车”，三四米外还停着三辆车座已歪的共享单车。

　　在西章胡同的地铁新街口站A口外，多辆老旧“僵尸自行车”占据自行车停车位，掉链子的、瘸腿儿的、倒立的……姿态各异。二龙路上，协和医院西院住院部门口，一辆丢了座位的绿色电动车不仅乱停，还持续发出“嘀嘀嘀”的提示声，路过的人们无不皱眉。

　　电动车，堵塞消防通道

　　乱停乱放的非机动车，连消防通道也敢堵。在和平里街道小黄庄北街上，中国建筑科学研究院外，一扇五六米宽的铁门上醒目地提示“消防通道禁止停车”，但门前，停着十来辆共享单车和电动自行车。

　　在大木仓胡同，西单便民美食餐厅东侧的大斜坡上，停着几辆共享单车、电动自行车，车轮下的地面上，写着醒目的“消防通道禁止停车”，“这儿要发生火情，消防员还得先挪开这些车，多耽误事儿。”一位路过的市民说。

　　依据《中华人民共和国消防法》第六十条规定，个人如有占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行的行为，可处警告或者五百元以下罚款。

　　市民建议

　　“无乱停车”要管好共享单车

　　“‘无乱停车’是管机动车？还是管单车？还是两者都管？”“验收考核时整顿一下，平时就没有人管？”……多位市民表示，整治背街小巷环境不仅要细化“十无”等标准，精细检查执法，而且每个人都应该承担起守护环境的责任，才能让背街小巷环境长久好起来。

　　北京建筑大学建筑与城市规划学院城乡规划系副主任分析，背街小巷整治是城市更新的重要内容，除了要对存量物质空间进行保护更新规划研究之外，还应更多考虑居民的实际生活需求，同时提升居民公众参与的意愿和能力，应从共谋、共建和共治三个层面解决，从源头上控制单车乱停放等现象。在防止非机动车乱停放方面，公众责任感有待提升。

　　自去年以来，东城区已试点引入责任规划师，他们全程参与街巷设计和实施，因地制宜地促进街巷环境提升。这种“驻场规划师”制度应该推广，让规划师与居民共同寻找问题，引导社区结合实际形成解决非机动车停放等问题的路径，探索彰显街道特色的方案，共同参与，提升街巷环境。

　　还有市民建议，街道及相关部门应加强施划标志标线，增设隔离栏杆，及时清理“僵尸车”；物业公司也可设专人看管；还可与共享单车公司沟通达成停放治理协议等。