回龙观至上地自行车专用路开通后，吸引了一批“通勤铁粉”，日均最大通行量由6000增至8000辆次，使用群体中通勤占比56%。
北京交通广播 《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，北京市交通委员会发展计划处副处长介绍，自行车专用路东拓工程向东延伸至天通苑地区，预计2023年6月竣工；南展工程向南至西直门交通枢纽，正在推进一期工程方案设计。
首条自行车专用道
成为性价比最高的绿色通勤方式
自2019年5月31日开通首条自行车专用路以来，极大丰富了沿线居民出行方式，同时也成为了一道文化长廊。年骑行量由第一年146万增至第三年197万辆次，日均最大通行量由6000增至8000辆次，使用群体中通勤占比56%、休闲健身占比30%，市民慢性出行意愿持续提升。经测算，自专路通行相比私家车节省时间32%，每人每公里可减少0.17千克二氧化碳排放，成为性价比最高的绿色环保通勤方式。
自专路全线配备60套监控设备，中控室24小时统一指挥调度，10个岗亭循环播放骑行规定与安全提示，3部直梯加装电动车阻进系统，飙车、电动车闯入等违规现象下降50%。同时，自专路还设置了爱心驿站，提供热水等暖心服务。
自行车专用路东拓、南展
推进有序
东拓工程向东延伸至天通苑地区，预计2023年6月竣工；南展工程向南至西直门交通枢纽，正在推进一期工程方案设计。
东拓南展工程投用后，自专路将形成串联昌平、海淀、西城的慢行系统，构建一条全新的绿色通勤走廊。
东拓工程项目位于回龙观地区龙泽园街道和霍营街道，工程西起良庄西街，向东上跨太平庄北街，终点至林萃路，全长约0.81公里，道路等级为城市次干路，红线宽35米,设计速度40公里/小时，新建跨太平庄北街箱涵1座，随路建设中水、给水、燃气、电力、通信等管线。
该项目已于2021年底开工建设，目前已完成良庄西街至太平庄北街段（长度约200米）拆迁工作，完成红线内树木移植，正在进行良庄西街至太平庄北街段树木伐移和良庄西街与太平庄北街路口的联通基站改移。已完成良庄西街至太平庄北街段雨水管线108米、污水管线 116米、雨水方沟施工74米、挡土墙190米及主路底面层施工，正在进行路缘石铺筑及道路北侧人行步道施工。完成本段落总工程量的50%，完成总工程量11%。
这5个路口
实施自行车左转优先措施
在自行车专用路西延工程前期方案制定过程中，特别研究制定了自行车左转优先方案，并与市公安交管局多次专题研究路口自行车左转优先的交通组织方案，最终确定上地西路、唐家岭路、软件园西一路、友谊路和西北旺东路等5个路口实施自行车左转优先措施，并共同确定了设置方案。
主要采取措施：
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一是对沿线5个路口道路非机动车道停止线进行后退处理，并将非机动车道由单一直行区分为直行和左转，同时在路口中间施划自行车左转引导线；
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二是增加沿线5个路口的自行车专用信号灯，同时调整信号灯配时，以实现自行车左转优先；
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三是按照自行车左转优先交通组织方案，调整沿线5个路口的交通指示牌。
“回天”地区
规划1237处共享单车“入栏结算”区
在“回天”地区，骑行共享单车通勤、接驳已经成为一项重要交通方式。为了规范管理，“回天”地区规划1237处共享单车“入栏结算”停放区。
北京市交通委员会静态交通管理处一级主任科员王燕燕介绍，去年用了一年的时间，鼓励共享单车企业进入平原新城、生态涵养区运营，目前全市包括经济开发区之内的所有行政区都引入了共享单车服务。经昌平区城管部门确认，在回天地区由三家企业共同运营，实施区域性总量调控政策，要求企业按照承诺车辆规模进行投放，如发现有违规投放行为，由属地监管部门实施处罚。
目前区管理部门参照《北京市互联网租赁自行车服务质量信用考核标准及评分细则》，正在制定区级考核管理办法并将于年底前启动实施。同时，昌平区要求单车企业针对回天区域增加运维人员，加强清理频次，保障通行空间和停放秩序。此外，昌平区已制定回天地区共享单车电子围栏建设及管理方案，积极探索通过科技手段提升监管效果与力度，共规划设置共享单车“入栏结算”停放区1237处，目前北七家镇、东小口镇、天南街道已完成建设，龙泽园街道、沙河镇正在进行施工，霍营街道、史各庄街道、天北街道正在开展施工前准备工作，回龙观街道招标阶段。
