为深入落实《2026年北京市交通综合治理行动计划》，北京市交通委东城运输管理分局（以下简称“分局”）主动向前一步，聚焦市民反映强烈的地铁站口非机动车乱停放、侵占盲道、“僵尸车”淤积等民生痛点，筛选东四十条、安贞桥、景泰3处乱象突出站点先行试点，打磨差异化治理样板，成熟后向全区34座地铁站全面铺开。治理开展以来，站口空间得到有效释放，通行秩序明显改善，市民出行的“最后一公里”更加顺畅、更有温度。 

健全协同体系

凝聚全域治理合力

治理启动之初，分局组织骨干力量对辖区34座地铁站开展全覆盖走访摸排，逐一调研站务设施和接驳情况，全面摸清各站点秩序现状，为后续精准治理打下坚实基础。

分局着力构建“全市统筹、部门联动、地铁协同、企业尽责、社区兜底”的多元共治格局。通过建立定期联合会商、点位问题限时处置、整改成效闭环核验三级工作机制，明确相关部门、地铁运营单位、共享单车企业接到问题线索后当日到场、当日处置、当日反馈；靠前对接东城区各职能部门，整合属地街道、社区、区文明办、区城管委、周边物业等多方力量，打破部门壁垒、凝聚治理合力，实现“问题当日发现、隐患当日处置、秩序快速提升”。

地铁站口是轨道交通与城市慢行系统衔接的关键节点，承担着乘客快速进出站和应急疏散两大核心功能。非机动车乱停放、侵占盲道等行为不仅影响市民出行体验，更构成安全隐患。分局将地铁站口秩序治理作为保障运营安全、提升服务质量的重要抓手，全力配合东城区筑牢公共安全防线，切实维护法规权威和群众出行权益。

试点精准破题

三站攻坚打造样板

分局坚持“一站一策、精准施治”，在东四十条、安贞桥、景泰三座站点逐一实地踏勘，结合各站点区位条件、现存乱象分类研判痛点难点，靶向制定整治举措，形成差异化治理样板。以东四十条、安贞桥、景泰3座地铁站为攻坚突破点，总结可复制、可推广的整治经验。

1.东四十条站：成熟治理树标杆

作为先期整治试点，分局坚持“先给车辆找位置、再用隔离保秩序”，走出了一条从“乱”到“有人看管秩序好”再到“无人看管秩序好”的治理路径。整治中，分局会同区城管委、东直门街道、市交通执法总队十三支队及地铁东四十条站区等部门，将共享单车整体挪移腾出空间供私人电动自行车集中停放，配套完善分类标识和软隔离，从源头根治混停混放；协调文明引导员强化早高峰停放劝导，持续引导市民养成规范停放习惯；依托试点工作群建立动态巡查、及时清运、常态管控闭环。截至目前，站口规范停车率提升至98%，相关投诉基本归零，为辖区整治提供成熟经验。 

2.安贞桥站：响应民生快处置

针对市民集中反映的C口乱停放、侵占盲道问题，分局联合和平里街道、小黄庄社区、地铁安华桥站务中心现场踏勘，敲定四项核心举措：依托施工地块增建停放区，新增非机动车停车位1处，疏解源头压力；督促单车企业压实运维责任、规范入栏停放；布设软隔离、配强引导力量保障盲道畅通；依托联动机制强化多方协同、快速处置问题。措施落地后，盲道全线无车辆占道，共享单车企业安排专人早晚高峰定点运维，该站口侵占盲道现象彻底清零，站前秩序豁然开朗。小黄庄社区居民周先生表示：“路好走了、心也不堵了，家门口更整洁了。”

3.景泰站：联合整治提质效

借永定门外街道“僵尸车”清理专项行动契机，分局配合属地街道、区文明办、区城管委、京港地铁现场踏勘，针对站口停车供给不足、设施陈旧等问题，明确多方共治路径，统筹推进停车设施更新、车辆规范引导、日常秩序维护。行动中累计清理“僵尸车”20余辆，景泰地铁站口“旧貌换新颜”。分局同步梳理站口周边交通接驳、设施配套等综合情况，固化多方联动模式，为下一步交通综治工作奠定基础。 

以点带面扩面

全域覆盖34座地铁站

在3个试点站点成功实践基础上，分局全面提炼“源头挖潜增车位、严管运维规范停放、设施优化保畅通、综治联动强长效”工作法，按照“试点成熟一批、全域推广一批”思路，将整治范围逐步拓展至全区34座地铁站。对各站点逐一摸排研判，量身定制“一站一策”整治方案，推动地铁口非机动车秩序从“局部改善”向“全域提升”转变，补齐轨道接驳慢行配套短板。

长效管护提质

巩固治理效能

分局将地铁站口非机动车秩序治理纳入常态化长效管护，依托东城区地铁综治提升工作机制，实现问题实时上报、快速流转、闭环处置；强化日常巡查与“回头看”，严防问题反弹；不断深化多方协同联动，把联动机制转化为治理效能，巩固整治成果。

下一步，分局将深耕地铁综治提升机制，紧盯群众出行痛点难点，固化成熟治理举措，常态化开展巡查复查，持续跟进市民出行反馈，动态调整停车点位布局，不断优化站点通行环境，切实把群众出行“烦心路”转变为“舒心路”。