近日

地铁1号线八通线

土桥站、临河里站周边

新增的1878个非机动车位

正式向市民开放

6处“绿停融合”停放区同步投用，曾经杂乱拥堵的站点周边焕然一新，电动自行车顺着规范车位线整齐摆放、有序停靠。

新车位在哪儿？

集中在两站以北的九棵树东路北侧，以土桥站、临河里站为中心，向东西方向延伸，市民可按站点周边指引标识就近停放。

停车区划分了私人电动自行车、共享单车专属停放区域，配齐全域指引标识，实现人车分流。骑电动自行车或共享单车换乘地铁的市民，再也不用在步道和人行道上“见缝插针”。

这批车位打破“绿化和停车二选一”的传统治理困境，将车位嵌入绿化中，停车、增绿两不误。

停车区还栽种了凌霄花，待来年春暖花开，藤蔓攀爬生长，将形成绿意盎然的天然遮阳车棚，让便民停车空间兼具实用性与观赏性，形成生态宜居的街区新风貌。

土桥、临河里地铁站周边长期存在非机动车乱停占道、车位缺口大、通行拥堵等问题，是困扰周边数万群众的出行痛点。

两站1公里范围内覆盖30个社区、7.3万常住人口，工作日合计日均客流量超3.8万人次，早晚高峰非机动车停车需求近1850辆，但原有车位仅200余个，停车缺口达1650辆，车辆挤占步道、非机动车道及共享单车车位，严重影响通行秩序与市容环境，相关民生诉求常年高发。

为破解治理难题，临河里街道精准施策、多方联动开展专项改造。

街道党工委书记带队多次深入站点高峰时段实地调研，总结出“到不了、看不见、停不进、取不出”四大痛点。依托市级交通场地复合利用相关导则政策支撑，联动区交通委、区园林局等多部门，通过多次联席研讨、流量监测、民意摸排，敲定“绿停融合”改造方案。

在保障绿地占比不低于50%的前提下，改造提升园林绿地空间6200余平方米，采用生态透水铺装、间隔式绿植设计，新增规范非机动车位1878个，其中土桥站1218个、临河里站660个，有效补齐了停车资源短板。

施工中，还结合市民的反馈意见，优化了项目细节，划分私人电动自行车、共享单车专属停放区域，配齐全域指引标识，实现人车分流。

下一步，临河里街道将构建交通、园林、社区、企业四方协同闭环管护机制，落实常态化巡查、高峰值守引导，动态整治占道乱停、毁绿等问题。同时总结可复制治理经验，持续盘活辖区闲置空间，推进智慧停车、绿停融合类民生项目，以精细化治理长效补齐民生短板。